隨著近年來市場對鋰離子電池需求的大幅增長，鋰資源的供應變得越來越緊張，尋找鋰離子電池補充技術(shù)被提上日程。于是，因為與鋰離子電池有著相似的工作原理，鈉離子電池開始受到業(yè)界關注。

鈉離子電池是一種二次電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作。據(jù)了解，鈉離子電池的正極多由鈉離子層狀氧化物等構(gòu)成，負極為硬碳、軟碳等無定形碳材料，電解液以鈉鹽為主。

據(jù)了解，鈉離子電池的成本優(yōu)勢明顯，這表現(xiàn)在：第一，鈉元素在地球上的儲量豐富，且價格便宜；第二，鈉離子不與鋁形成合金，負極可采用鋁箔作為集流體，這可降低成本8%左右。據(jù)估算，在大規(guī)模商業(yè)化之后，鈉離子電池的材料成本會比鋰離子電池降低30%-40%。

此外，和鋰元素相比，鈉元素作為儲能材料有更好的安全性能。

值得注意的是，今年以來，國家曾多次公開表示支持鈉離子電池的發(fā)展。

7月23日，發(fā)改委、能源局在發(fā)布的新型儲能發(fā)展指導意見中提出，加快鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)模化試驗示范。

8月25日，工信部答復政協(xié)第十三屆全國委員會第四次會議第4815號（工交郵電類523號）提案稱，將組織有關標準研究機構(gòu)適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環(huán)節(jié)予以支持。同時，根據(jù)國家政策和產(chǎn)業(yè)動態(tài)，結(jié)合相關標準研究有關鈉離子電池行業(yè)規(guī)范政策，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

有關部門將支持鈉離子電池加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，支持先進產(chǎn)品量產(chǎn)能力建設。同時，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程適時完善有關產(chǎn)品目錄，促進性能優(yōu)異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用；通過產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，推動鈉離子電池全面商業(yè)化。

據(jù)悉，工信部將在“十四五”相關規(guī)劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術(shù)攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項，并將鈉離子電池技術(shù)列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規(guī)模化、低成本化，提升綜合性能。

政策上的力挺，讓多家企業(yè)也在2021年相繼入局鈉離子電池，并公開了其在該領域的研究進展。

6月28日，由華陽集團聯(lián)合中科海鈉公司共同打造的全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統(tǒng)在山西投入運行。

7月4日，翔豐華在投資者互動平臺表示，針對鈉離子電池，公司開發(fā)了高性能硬碳負極材料，目前正在相關客戶測試中。

7月29日，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池。該電池電芯單體能量密度達160Wh/kg；在常溫下充電15分鐘，電量就可達到80%。據(jù)悉，寧德時代下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg，公司已經(jīng)開始進行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化布局，計劃于2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

8月10日，璞泰來在投資者互動平臺表示，公司已積極進行鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的相關研發(fā)和布局工作。

8月14日，欣旺達在投資者關系平臺上答復投資者：公司是較早開始鈉離子電池研究的企業(yè)，并擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利，且在鈉離子電池領域公司積極探索產(chǎn)學研合作，并與南開大學合作設立院士工作站，共同研究新型鋰硫、鈉離子、固態(tài)電池等關鍵材料及技術(shù)。

同為8月14日，格林美在投資者關系平臺上答復道，公司是較早開始鈉離子電池研究的企業(yè)，并擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利，且在鈉離子電池領域公司積極探索產(chǎn)學研合作。

8月25日，鵬輝能源表示，公司近期在鈉離子電池方面的工作：一方面送樣品給下游客戶試用，一方面在積極與上游原材料供應商洽談合作事宜（目前鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈還未成熟，材料供應商比較少），另一方面在持續(xù)研發(fā)優(yōu)化鈉離子電池性能指標，這幾方面的工作是同時在進行的。

容百科技也在8月25日的定期報告說明會上表示，公司具備鈉離子電池材料噸級生產(chǎn)能力，量產(chǎn)能力得到國內(nèi)一些電池客戶的認可，目前在和下游的電池客戶在鈉電池方面開展積極的合作。

8月30日，中國寶安在與投資者互動時提到，下屬子公司貝特瑞有可用于鈉離子電池的負極、正極材料產(chǎn)品。

9月8日，中科電氣在投資者互動平臺表示，公司具備鈉離子電池負極材料的研發(fā)和制造能力。

10月21日，華陽股份在投資者互動平臺表示，公司積極布局鈉離子電池材料等相關新能源產(chǎn)業(yè)。

此外，中國長城旗下公司研發(fā)的48V10Ah鈉離子電池組成功實現(xiàn)在電動自行車上的示范應用，是國內(nèi)首個鈉離子電池實現(xiàn)示范應用的成功案例；圣陽股份與院士工作站等單位聯(lián)合開發(fā)的高環(huán)保、高循環(huán)性鈉離子電池已經(jīng)通過實驗階段，進入樣品測試，目前測試結(jié)果符合預期目標，效果良好。

雖然越來越火，但是，鈉離子電池在短期內(nèi)取代鋰電池還是有難度的，原因在于：第一，鈉離子電池能量密度比鋰電池低，應用在新能源車上缺乏性價比；第二，受目前的技術(shù)和產(chǎn)能規(guī)模的限制，鈉離子電池初期的成本仍然偏高。不過隨著技術(shù)的進步以及規(guī)模的擴大后期成本有望低于鋰離子電池。

華金證券則認為，鈉離子電池技術(shù)是鋰離子電池的有效補充，但考慮到其理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或?qū)е骡c離子電池永遠無法在高端車型上實現(xiàn)大規(guī)模的應用。鈉離子電池有望在儲能市場和低端動力電池市場對鋰離子電池實現(xiàn)部分替代。