（記者 陳雨康）致同咨詢日前發布了《TMT-新能源汽車及動力電池行業》行業觀察報告。報告提出，2021年新能源汽車產業發展超預期。動力電池是新能源汽車的核心零部件，不僅占據整車近40%的生產成本，其質量和穩定性更是直接影響新能源汽車質量。隨著市場對動力電池需求趨于旺盛，頭部電池廠商擁有較強話語權，利潤保持一定韌性。

報告顯示，目前動力電池行業集中度高，寡頭格局穩固。國內前十大企業的市場占有率從2016年的77%上升至2021年1-10月的92%。未來，隨著市場進一步擴大，領先企業固定成本被攤薄，將獲得更低的原材料價格，規模效應將更加顯著。此外，優勢企業有更多資金投入到產品研發上，推動動力電池技術革新，同時拉大與尾部企業的差距。

致同咨詢交易支持服務聯席主管合伙人陳敬文表示，動力電池供應鏈的核心質量指標嚴謹，一級供應商的準入門檻非常高。生產商的研發與產品發展路徑需要大量資金支持，因此很難避免前期的激烈競爭和后期的寡頭占優格局。但無論是增量市場還是存量競爭，動力電池企業應該持續重視提升其產品的安全性、循環使用性、能量密度和功效，達到規模效應從而降低生產成本，為電動車市場提供真正的減排環保方案。

今年，三元材料和磷酸鐵鋰兩大電池路線均有較快增長。報告提出，5月磷酸鐵鋰電池單月產量在近三年首超三元鋰電池，7月單月裝車量也在近三年來首次超越三元鋰電池，實現了單月產量和裝車量的雙超越。

陳敬文表示，未來，產品安全性、循環使用性、能量密度、功效，采購和生產成本等因素仍將是新能源汽車市場評價電池路線的關鍵維度。

報告認為，換電站越來越受到重視，或成為充電基礎設施的重要補充。“相關企業應積極跟各地政府合作，完善充換電、加氫基礎設施建設。”陳敬文表示。